相較于汽車

電動車自行車

因成本低、駕駛靈活等優(yōu)勢

不少市民選擇它作為代步工具

然而，隨著電動車自行車的普及

其引發(fā)的交通安全問題也越來越多

代步工具變成“馬路殺手”

也成為廣大車主避如蛇蝎的“定時炸彈”

為確保消費者的生命財產安全

確保所有道路交通參與方式的共同利益最大化

確保廣大消費者基本的出行需求

2018年1月16日，工信部、公安部、原工商總局、原質檢總局（國家標準委）聯合公布《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準報批稿，向社會公眾征求意見。5月17日下午，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會正式批準了新修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準。新標準將于2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。

相對舊標準來說

新標準明顯放寬了

整車質量、最高車速、

電機功率等方面的限定

有人要說：

終于可以放心買速度更快的電動車了！

新標準還有一個根本性的原則，就是堅持了電動車是非機動車的屬性！也就是說，以后新生產的電動車，若在相關技術條件方面超出新標準，依然可能會被認定為機動車，從而導致使用者在可能發(fā)生的事故中承擔更大的責任！

那么，對于社會廣泛關注的幾項關鍵技術指標，新標準是如何規(guī)定的？

關于腳踏功能

不變，依然要求必須具有腳踏騎行功能

關于整車質量

放寬，

由40kg調整為55kg（含電池）

關于最高車速

放寬，

由20km/h調整為25km/h

關于電機功率

放寬，由240W調整為400W

新標準合理設定了最高車速、整車質量等關鍵技術指標，既能有效滿足電動自行車使用者基本出行需求，又能減少對其他車輛和行人正常通行秩序的干擾，確保了所有交通參與方的共同利益最大化。

新標準將于2019年4月15日起正式實施。2018年5月15日至2019年4月14日為過渡期。在過渡期內，鼓勵生產企業(yè)按照《技術規(guī)范》組織生產，鼓勵銷售企業(yè)銷售符合《技術規(guī)范》的產品，鼓勵消費者購買符合《技術規(guī)范》的產品。

國家最近對電動自行車管得很嚴！

近幾個月內連發(fā)幾個重要通知，

不僅快遞外賣電動自行車要嚴管，

連你家里電動自行車停放、充電都有新要求

最嚴重的要入刑重罰！

騎電動車的親們可要好好看看！

快遞外賣開電動車，再也不敢玩命！

電動自行車可以說是外賣、快遞小哥的“標配”。但是，一些外賣、快遞配送員騎電動自行車的方式可讓人心驚，除了闖紅燈、逆行、超速等較為普遍，有的還沒佩戴頭盔，邊開車邊打電話、刷微信，甚至騎的還是超標電動車，在路邊亂停亂放。這不僅讓過路行人和車輛提心吊膽，造成交通事故也時有發(fā)生。

不過，國家剛一聲令下，快遞外賣小哥再也不敢“飆車”玩命了！

3月26日，公安部交管局召開全國公安交管部門視頻會，要求各地加大秩序整治力度，提出嚴查嚴管配送員闖紅燈、逆行、占用機動車道等嚴重交通違法行為；對負有交通事故責任、多次嚴重違法的，納入失信記錄。還要推動優(yōu)化配送考核制度，科學發(fā)單派單，合理規(guī)定配送時間。

此外，公安部明確要求各地積極會同快遞外賣行業(yè)組織、企業(yè)建立協(xié)作工作機制，建立信用懲戒機制，共同加強快遞外賣行業(yè)電動自行車管理。對企業(yè)新增配送電動自行車，要督促使用符合國家標準的車輛；對企業(yè)在用超標電動自行車，要督促設置過渡期，逐步淘汰更換成符合國家標準的車輛。

電動自行車違規(guī)停放充電，后果很嚴重！

不少人家里都有電動自行車，很多人使用完都習慣推到家里或者樓梯間存放、充電。實際上這是非常危險的。據統(tǒng)計，僅2011、2012、2013三年間，全國各地消防部門統(tǒng)計的電動自行車引發(fā)火災就有799起之多，共造成95人死亡，58人受傷。

2017年12月31日，公安部緊急下發(fā)《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》，要求規(guī)范電動自行車停放充電行為，嚴厲查處違規(guī)停放充電行為。

1、嚴禁在建筑內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區(qū)域停放電動車或者為電動車充電。

2、盡量不在個人住房內停放電動自行車或為其充電；

3、確需停放和充電的，應當落實隔離、監(jiān)護等防范措施，防止發(fā)生火災。

（通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。）

小區(qū)應設集中停放和充電場所

電動自行車應該停放在哪呢？通告也明確指出，對于有物業(yè)服務企業(yè)或者主管單位的住宅小區(qū)、樓院，物業(yè)服務企業(yè)、主管單位應當依據《物業(yè)管理條例》等有關規(guī)定：

1、對管理區(qū)域內電動自行車停放、充電實施消防安全管理；

2、對于沒有物業(yè)服務企業(yè)或者主管單位的，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應當按照相關規(guī)范性文件，指導幫助村民委員會、居民委員會確定電動車停放、充電消防安全管理人員，落實管理責任。

3、有條件的住宅小區(qū)、樓院，應當結合實際設置電動車集中停放及充電場所。

違規(guī)造成火災，或要入刑

別小看一輛小小的電動自行車，一旦引發(fā)事故，受到的法律責任可不小。該通告還指出，物業(yè)服務企業(yè)、主管單位和村民委員會、居民委員會，應當立即組織對住宅小區(qū)、樓院開展電動車停放和充電專項檢查，及時消除隱患。

1、對檢查發(fā)現電動車違規(guī)停放、充電的，應當制止并組織清理；

2、對拒不清理的，要向公安機關消防機構或者公安派出所報告。

3、對違反通告的行為，構成違反消防管理行為的，公安機關將依法予以處罰；

4、引起火災，造成嚴重后果，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

電動車安全隱患，不容小覷

據國家統(tǒng)計局數據，2016年中國電動自行車社會保有量達2.5億輛，電動三輪車社會保有量達5000萬輛。在沿海城市，外來人口較大，電動自行車使用率極高，超過60%以上，一個500萬人口的城市，電動自行車的數量就高達250萬輛以上。

電動車風險存在原因：產品本身問題、使用環(huán)節(jié)的安全隱患和監(jiān)管環(huán)節(jié)的失靈。市場上大部分電動自行車產品已超過國家標準要求的限速和限重，幾乎很難找到“國標車”。

如果電動車使用的是鉛酸電池，其壽命只有一到兩年，超期服役是存在很大安全隱患的。

電動車引發(fā)火災有個共同教訓：樓道都堆滿了電動車自行車，且多發(fā)生在夜間、午間休息時間。

而電動車燃燒實驗證明，一旦電動車燃燒起來，毒煙以每秒1米的速度快速向上，所以1樓電動車著火很快會導致整幢樓陷入毒煙密布的狀態(tài)，極易造成人員傷亡，甚至群死群傷火災事故。

為了大家的生命安全，

都好好地按照規(guī)定

購買、上牌、停放、充電……

不要給電動車害人的機會！